¿Cuánto cuesta cada kilómetro de la red de alta velocidad española?

¿Resulta cara la construcción de la red de alta velocidad? ¿Los beneficios que proporciona hacen rentable la inversión? ¿Es preciso seguir ampliando la red del AVE? Son preguntas que no tienen una respuesta real, aunque matemáticamente se puedan obtener las cantidades precisas. Adif lo ha cuantificado y asegura que los 3.000 kilómetros de longitud de la red ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) española (sinceramente siendo realistas y precisos solo hay 2.469 kilómetros, si no nos hacemos trampas) ha supuesto una inversión media de unos 18 millones de euros por kilómetro.

El coste medio de las distintas líneas AVE en explotación oscila entre los 24,5 millones de euros que supuso cada kilómetro de Madrid-Valladolid y los 4 millones del decano a Sevilla, construido en los ochenta. La diferencia de precio deriva de la distinta orografía del terreno por el que discurre cada corredor y de los elementos singulares (puentes y viaductos) que haya sido preciso construir.

El AVE a Valladolid cuenta con los túneles de San Pedro (unos 9 kilómetros de longitud) y los de Guadarrama (con sus 28,4 kilómetros son los cuartos más largos de Europa y los quintos del mundo). De su lado, el corredor de Alta Velocidad que une Madrid con Valencia y Alicante requirió una inversión media 13,5 millones de euros por kilómetro, el que enlaza Córdoba y Málaga de 17,4 millones de euros, y el que llega a Barcelona y a la frontera francesa, de 15,5 millones, según datos que publica ‘Líneas’, la revista de Adif. Sin contar los trenes que recorren esas vías ni las estaciones.

La media del coste estimado de cada uno de estos corredores arroja así que cada uno de los algo más de 3.000 kilómetros de líneas AVE que actualmente están en explotación en España costó de promedio unos 18 millones de euros. «Cada línea AVE es única y su configuración responde a una determinada orografía y a otros condicionantes, como integraciones urbanas, su encaje con otras infraestructuras, la geología del terreno o las tecnologías empleadas», según detalla el ente público.

Adif señala que para cumplir los estándares de la Alta Velocidad son «necesarios requerimientos técnicos específicos, y sistemas y equipos muy avanzados de telecomunicaciones, electrificación y seguridad». Así, indica que el coste de construcción de la plataforma sobre la que se asienta una línea AVE normalmente acapara el grueso de la inversión, casi dos tercios del coste total. En concreto, oscila entre los 5 y los 15 millones de euros por kilómetro, y llega hasta 50 millones en caso de requerir un túnel.

El trabajo de montaje de la vía sobre esa plataforma supone entre 1,7 y 2 millones de euros por kilómetro, el tendido de electrificación entre 800.000 euros y 1,3 millones, y los sistemas de señalización y telecomunicaciones, entre 1,1 y 3,3 millones de euros.

En cuanto al posterior mantenimiento de estas infraestructuras, requiere unos 100.000 euros por kilómetro de línea y año, lo que suma unos 300 millones anuales para la actual red. Cada uno de los elementos que integran un corredor AVE cuenta con una vida útil que varía desde los 25 años de las instalaciones técnicas hasta los cien años de las obras civiles.

A cierre de 2012, la inversión en Alta Velocidad sumaba 47.000 millones de euros. El mayor volumen de inversión se registró en el ejercicio 2009, con 4.500 millones.

Para 2014, el presupuesto de Adif mantiene en 3.372 millones de euros la inversión en AVE, con el fin de que la red llegue a Galicia y toda la Cornisa Cantábrica y de desarrollar el Corredor Mediterráneo.