Glosario

Movimiento del buque en la dirección proa-popa, subiendo y bajando alternativamente cada una de estas extremidades, distinguiéndose la cabeceada o sea cuando mete la proa, de la arfada, que es cuando la levanta.

Movimiento que se da al cabecear.

Cabrestante.

Extremo superior de la caña del ancla donde va el arganeo. * Extremo superior del timón en las embarcaciones pequeñas, donde es desmontable. * Hacer cabeza Hincar.

Es una oscilación longitudinal. Es la acción de bajar la proa.

Pequeña barra metálica o de madera que pasada por un agujero de los propaos o cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los cabos. Prolongación de cada radio de la rueda del timón fuera de la cercha.

Tabloncillo con agujeros por los que pasan las cabillas para amarrar los cabos.

Nombre que se da al lugar habitable de los yates.

Cabo de alguna mena recibiendo, por lo general, tal nombre los metálicos. Medida de longitud, equivalente a la décima parte de una milla náutica, ó a 185,19 metros.

Cualquiera de las cuerdas que se emplean a bordo. Conjunto de cordones colchados, ó trenzados.* Punto de tierra que se interna en el mar.

Navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto por las inmediaciones de la costa y tomando por guía principal los puntos conocidos de ésta.

Maquina de eje de giro vertical, movida por un motor eléctrico.

Máquina destinada a elevar cargas pesadas. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior.

Formarse pequeñas olas blancas.

Cabuyería.

Conjunto de cabos, y por consiguiente todos los del barco.

Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.

Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias.

Serie de eslabones enlazados entre sí.

- Pieza, generalment, e metálica, donde se unen al casco los elementos de la jarcia fija; obenque, estay y baquestay.

Modificar el rumbo, desviándolo a una determinada banda. * Tratándose del tiempo o de la mar, calmarse. * Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más profundo.

Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa. * Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.

Caja de cadenas Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y la mampara de colisión. * Caja de orza Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.

Abertura de motones y cuadernales donde se colocan las roldanas, y cualquier otra semejante practicada en palos, perchas, etc.

Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería.

Parte más baja del interior de un buque. Ensenada pequeña y angosta.

Cabo muy grueso, compuesto de nueve cordones colchados de tres en tres en guindaleza o a la derecha, y el conjunto colchado a la izquierda. La mena de los calabrotes varía entre 70 y 340 mm.

Amplitud vertical de la parte sumergida del buque. Distancia entre la parte mas baja del barco y la línea de flotación (profundidad que es necesaria para pasar).

Herramienta para calafatear.

Operación de rellenar con estopa y brea las juntas de las tablas de los fondos, costados y cubiertas , y cubrirlas luego con brea o masilla, para impedir que entre el agua por ellas.

Hacer sumergir a un buque o cualquier otra cosa en el agua. Arriar o bajar algo que pueda correr por un agujero, como calar los masteleros.* Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco. * Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.

Cala de poca extensión para fondeo de embarcaciones chicas.

Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores.

Calina. * Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya.

Calinoso.

Atmósfera cargada de vapores, como humo blanquecino originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso

Cargado de calina.

Falta de viento, sosiego y tranquilidad del mar. * Calma chicha Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.

Las dependencias habitadas en los barcos por jefes, oficiales y pasajeros.

Departamentos ó estancias de un barco. Espacio a popa para sentarse los pasajeros. Las destinadas a dormir se denominan camarotes.

Cabina.

Dormitorios de un barco.

Velocidad del buque.

Vuelta de campana.

Palanca que encastra en la cabeza del timón y con la cual se lo maneja. * Parte comprendida entre la cruz y el arganeo del ancla. * El trozo de escotas y amuras que están hechas firmes a los puños de las velas. Parte del ancla desde la cruz hasta el arganeo. Palanca de madera o de hierro que se engasta en la cabeza del timón para hacerlo girar.

Parte del ancla que va desde el Arganeo a la Cruz.

Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente. * La porción de mar entre dos tierras.

Remo corto de pala ancha, con que se boga a mano sin ayuda de chumacera o tolete

Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa). * Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuerte

Cabilla de hierro redonda y de grueso proporcionado a la fuerza que deba hacer, con un ojo en un extremo y en el otro con tornillos y tuercas, o simplemente un pasador para afirmar a la cubierta, costado o donde haya de utilizarse en enganchar aparejos, coser cuadernales, etc. Algunos tienen un gancho, argolla o grillete.

Cabo que con otros iguales o parecido hechos firmes de trecho en trecho por la caída de popa de las velas mesanas y cangrejas, y pasando por motones cosidos en la verga sirven para cargar o cerrar tales velas.

Dícese del palo que está vertical, sin caída.

Puntal de madera o barra de cualquier metal colocada verticalmente para formar barandillas o ligeras armazones. En buques modernos y en los yates suelen estar constituidos por barras cilíndricas de hierro forjado con tres orificios, repartidos en su longitud, por donde se hacen pasar un cabo, cadena o cable que forman una barandilla, o sea los pasamanos. Pieza vertical que forma parte de la barandilla del barco, por la que pasan los guardamancebos, que son los cables metálicos que componen la parte horizontal de la susodicha barandilla.* Candelero ciego El que no tiene anillo. * Candelero de ojo El que tiene anillo.

Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el pujamen en la botavara.

Vela trapezoidal que se larga en el cangrejo mayor en los buques de tres palos, y en el trinquete en los de dos en circunstancias de malos tiempos. Percha que hoy es más frecuente llamarla pico.

Prolongación articulada de la caña que sirve para gobernar el timón con el patrón colgado a la banda o desde el trapecio.

Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón.

Serreta de arista.

Disposición del aparejo de forma tal que a pesar de la fuerza del viento no vaya casi avante el buque, maniobra que se dice: ponerse a la capa y cuyo objeto es aguantar un fuerte temporal

Ancla de capa Cono de tela que se arroja al agua al correr un temporal. * Ponerse a la capa Posición del barco, bajo velamen adecuado, en que frente a un mal tiempo se recibe el viento a un descuartelar. * Vela de capa pequeño y paño muy fuerte. Vela de tamaño pequeño y paño muy fuerte.

Con mal tiempo, ponerse proa al viento (ceñida) con poco trapo para mantener la posición (mantenerse al pairo) o ganando barlovento.

Es aguantar el temporal proa ó casi proa a él hasta que amaine el tiempo y se pueda navegar sin riesgos.

Herraje de proa del yate, en el extremo superior de la roda.

El que manda en un barco.

Unidades regionales, encargadas de ejercer la Autoridad Marítima y Fluvial en cada una de sus jurisdicciones, establecidas por la ley, acuerdo a las dispociciones normativas y reglamentarias de la Direccion General Marítima-Adaptada al Decreto 2324/84

Extremo inferior y más grueso de la entena.

Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa. * Forrado a carabela Sistema de construcción de buques de madera utilizado antiguamente.

Cofa.  

Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la mueven.

Obra viva de un barco. Es la parte sumergida en contacto con el agua y su forma resulta de vital importancia para la navegabilidad del barco. Reparación que se hace a un buque para dejarlo en condiciones de navegar.

Limpiar fondos.

Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se mantenga derecho cuando se vara en la playa.

Acción y efecto de cargar.

Líquidos embarcados o desembarcados a través de tuberías y/o mangas.

Cualquier material, que no sea líquido ni gaseoso, que consiste en una combinación de partículas, gránulos o cualquier pieza más grande de material, generalmente de composición uniforme, que se carga directamente en los espacios de carga de un buque sin ninguna forma intermedia de contención.

Se entienden por los bienes, productos, mercancías y artículos de cualquier clase transportados en los contenedores. 

Es toda carga unitarizada, contenedorizada, paletizada, o semejante, refrigerada o no, o que esté embalada en cualquier forma, así como los contenedores vacíos u otras formas de empaque reutilizables.

Aquella que contiene productos que requieren de una temperatura específica, diferente a la temperatura ambiente

Cabos que sirven para cargar las velas.

Refiriéndose a una vela es cerrarla o recogerla, halando de los cabos dispuestos a este objeto. Refiriéndose al viento es aumentar éste su fuerza y si se trata de la mar. es crecer en volumen y velocidad las olas.

Madero o armazón de hierro, sobre el que se apoya la mecha de un palo.

Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.

Riel o ranura del palo o la botavara por el que se deslizan los garruchos o relingas de las velas. Los carriles dobles permite izar una vela mientras se arría otra. También, riel de aluminio por el que se mueve el patín del escotero de una vela. Permite ajustar el ángulo de tiro de la escota según las condiciones de viento.

Armazón que sobresale en cubierta, para dar más espacio a la cabina.

Mapa, representación de la Tierra o parte de ella sobre un plano; se aplica más comúnmente a las utilizadas en navegación y que se conocen por cartas hidrográficas, náuticas, marinas o de navegación.

Mapa destinado a la navegación, que representa la cuenca de un mar o un océano, con indicación de todos los detalles útiles al navegante.

En inglés "Cartography".

Ciencia que se ocupa de la preparación y construcción de los mapas y cartas náuticas, reproduciendo en una superficie plana la superficie terrestre. A partir del conocimiento de la forma esférica de la tierra por parte de los filósofos pitagóricos y la medición del arco del meridiano por Eratóstenes (220 A.C.), se pudo establecer una red de paralelos y meridianos que permitiría a Tolomeo la construcción de un mapa del mundo conocido con una apreciable exactitud en latitud y longitud de las tierras representadas (150 D.C.). El primer problema planteado por esta representación fue el traspaso de la superficie esférica al plano. Matemáticamente, el problema se plantea así Sean þ y Ú las coordenadas de un punto del espacio en un sistema coordenado esférico (basta con dos coordenadas, pues el radio es cte.), y sean X e Y las coordenadas del plano. Se busca una transformación (X,Y) = T(þ,Ú). Las transformaciones T utilizadas en cartografía son de diversos tipos, y se denominan proyecciones (perspectiva, cónica, cilíndrica). La más utilizada para la navegación, por satisfacer la condición de conformidad (dos curvas que se cortan formando un ángulo Ó en el dominio de la transformada, tienen por imagen dos curvas que se cortan con el mismo ángulo Ó) es la Mercátor, proyección cilíndrica isógona perfeccionada por el holandés Gerhardus Mercator en el año 1569.

Fondo compuesto de piedra muy menuda mezclada con arena.

Cuerpo del buque, sin máquinas, arboladura y pertrechos, o sea en rosca.

Cuerpo propiamente dicho de la embarcación.

Parte de la cubierta principal, desde el palo trinquete hasta la proa. * Castillo de popa Toldilla.

Aparejo de una sola vela.

Motón metálico.

Buque formado por dos cascos iguales unidos entre si de forma estructural.

Hilo colocado en los obenques que cumple la misma función que la grímpola.

Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma.

Es la formación de cavidades de gas ó aire en el interior de un liquido en movimiento al transformarse parcialmente el liquido en vapor saturado, por haber descendido la presión del liquido por debajo de la tensión de vapor a su temperatura. Se produce cuando la depresión producida detrás de la pala de la hélice, es superior a la presión del vapor de agua. El agua se evapora detrás de la pala, produciendo una burbuja de vapor de agua, que resta potencia a la hélice y produce corrosión.

Isleta estéril y que emerge apenas de la superficie del mar.

Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.

Cobrar de un cabo; escota, driza, fondeo y demás. Cobrar o tirar de las escotas de las velas para orientarlas o presentarlas al viento una vez han sido amuradas.

Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena.

Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.

Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol. * Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón.

Navegar ciñendo.

Equivale a bolinear. Navegar recibiendo por la proa, de tal manera que nuestro rumbo forme un ángulo entre los 80º y los 40º con el eje del viento.

Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste.

Punto donde convergen todas las fuerzas de empuje del agua sobre el casco.

Punto en el que convergen la resultante de todos los pesos del buque.

Punto imaginario donde se aplica la resultante de la acción del viento aparente sobre las velas.

Pieza de hierro, que se adapta a la caña del ancla, cerca del arganeo, para que alguna de las uñas penetre y se agarre en el fondo.

Es la parte del ancla que forma cruz en la caña.

Es hacer girar el timón todo lo posible. Cerrar al puerto, prohibición para que los buques entren o salgan del puerto.

Oscuridad del cielo, cubierto de nubes densas que presagia tormenta.

Cabo que sirve para cargar los puños de gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.

Corte oblicuo en el canto de un madero o viga metálica.

Embarcación menor, de fondo plano, de forma semejante a un cajón, que por lo general se mueve a la sirga y se usa en el paso de personas y mercaderías en parajes de poca profundidad.

Embarcación pequeña, generalmente con cubierta y dos palos semejantes a los de una goleta.

Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para preservar los fondos de las embarcaciones de madera.

Pequeño cono de cualquier piedra dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la punta de un estilo para que la rosa gire libremente.

Denominación que se da a los buques faros.

Nombre que se da a la calma absoluta.

Extremidad o punta de todo cabo o cadena.

Maquinillas con eje de giro horizontal movidas generalmente por electricidad, empleadas en carga y descarga. Similar a un winche.

Embarcación de remos, la más pequeña de las usadas a bordo. Bote o embarcación auxiliar para desembarcos

Aparejo para bajar la escota del spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de la vela.

Conjunto de nubes oscuras que se levantan del horizonte y corren en dirección del viento que las empuja, el que suele ser nuevo y violento. A veces puede traer lluvias y otras no.

Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma de tinglado que se coloca sobre la escotilla para impedir el ingreso de agua a la cabina cuando llueve

Pequeña abertura circular en la borda de algunos botes. para servir de punto de apoyo al remo cuando se boga sin tolete ni estrobo. Horquilla de hierro o latón con un pie que se introduce en un agujero de la regala y que se utiliza para colocar en ella el remo y bogar sin estrobo

El conjunto de forzados o galeotes de una galera.

Hacer girar una embarcación de remos, bogando los hombres de una banda y ciando los de la otra. En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por medio de la máquina.

Es hacer girar la embarcación teóricamente en un punto.

Bogar al revés, lo que se traduce en un impulso de la embarcación hacia atrás. En un buque de propulsión mecánica invertir el giro normal de las hélices con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o detener lo que pudiera llevar avante.

Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza cuyo centro se desplaza y va acompañado comúnmente por lluvias torrenciales. Se los llaman huracanes en las islas orientales, tifones en los mares de China, y tornados en la costa occidental de África.

Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo.

Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda.

Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en el centro de la popa.

Listón de madera que va por la parte exterior del buque en toda su longitud y sirve para defender el costado. En embarcaciones pequeñas se denomina verduguillo.

Cruceta del botalón.

Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.

Corresponde a determinar si la empresa va realizar la prestación del servicio en el ámbito nacional, internacional o dentro de una misma jurisdicción 

Velero de líneas afinadas construido para obtener gran velocidad.

Recoger o tirar hacia sí de un cabo. En ocasiones también se emplean los términos Halar y Virar (cuando es por medios mecánicos)

Vuelta o rosca que por efecto del torcido toma un cabo al extenderlo, particularmente si es nuevo.

Cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los tripulantes.

Pieza de acero o de madera que se levanta vertical a la quilla en su extremo de popa y en la que monta el timón.

La parte de popa del codaste. Donde va sujeto el Timón.

La parte de proa del Codaste. Donde va la bocina de hélice.

Prolongación de la quilla a popa (parte curvada). Parte en la que suele ir sujeto el timón.

Cabo grueso que se da por la popa o aleta a otro buque, cadena, boya, ancla, al objeto de atravesarlo o mantenerlo abierto de un muelle o en una posición determinada; se llama también amarra de través, y si se da por popa, reguera o rejera.
 

Vuelta o rosca que toma el cabo al desdoblarlo por efecto de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en sentido contrario de su colcha. * Cada uno de los puntos extremos de la quilla.

Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas.

El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del torcido.

Unir los cordo, nes torciéndolos para formar un cabo

Choque o abordaje de dos barcos.

La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.

Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa.

Hidrocarburo utilizado como combustible para la maquinaria propulsora y auxiliar del buque que transporta dicho combustible

Aguja náutica en su primera acepción. Brújula de gobierno del buque. * Compás de marcar Pínula. * Compás de puntas secas Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.

Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.

Anular o reducir al mínimo posible los desvíos de una aguja náutica.

Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.

Compañía que se hacen mutuamente dos o más barcos en navegación.

Cabo que se opone a la acción de otro, manteniendo algún elemento en una posición determinada. * Prefijo que significa segundo.

Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante

Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.

Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.

Contrarroda.

Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.

Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior.

Segunda driza que se da en ayuda a la principal.

Cabo que se da en ayuda de la escota.

Cabo que se da en ayuda del escotín.

cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa.

Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco, y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales.

Árbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.

Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Hierro que va soldado transversalmente en el interior de cada eslabón de una cadena para permitirle soportar mayor tensión y evitar la formación de cocas.

Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra.

Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas.

Colchar.

Cabo de la corredera y sondaleza.

Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más forman los diferentes cabos.

Pieza de madera o metálica, en forma de T, que afirmada en lugares adecuados sirve para tomar vuelta a los cabos.

La borda en la parte de popa del barco. * Terminación de un cabo con nudo o piña.

Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua. * Corredera de Barquilla La formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas. * Corredera Patente Aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza. * Corredera Electrónica * Corredera Electrónica funciona por el efecto Doppler.

El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.

Navegar bastante tiempo a un mismo rumbo.* Navegar en popa o al largo con poca o ninguna vela, a causa de la fuerza del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco

Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo. Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al mar.

Movimiento de las aguas del mar en una dirección determinada.

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.

Corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario.

Corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice. (Hélice dextrógira proa a estribor) (Hélice levógira proa a babor).

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.

El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.

El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco

Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente

Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otorgamiento de una patente.

Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a.

Cada uno de los lados del casco , desde la borda a la quilla.

Navegar a lo largo de la costa, sin perderla de vista por razón de la distancia.

El barco destinado a navegar costeando.

Vulgarismo que se refiere a cada una de las cuadernas del barco.

Unión de dos piezas de tela. * Unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa.

El nudo más sencillo, que viene a ser la vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y por dentro del seno; también se llama medio cote o malla.

Hamaca de lona con bolinas de piola para colgarla en el sollado como cama de la marinería.

Extremo inferior de los masteleros.

Aumento de nivel del agua de un mar o río, llamada también flujo o entrante.

La parte culminante de una ola.

Artefacto naval diseñado para el trasporte de personas en largos viajes, con fines turísticos y de ocio. Esta nave se caracteriza en la mayoría de los casos por tener un arqueo mayor y realizar trayectos internacionales.

Cada uno de los maderos fuertes que cruzan los palos de través (babor-estribor) sobre los baos de las cofas, uno por la cara de proa-popa y otro por la cara de popa del palo. En los yates de crucetas se reducen a unos brazos de madera o hierro colocados a babor y estribor de las caras laterales de los palos y unidas a éstas sus extremidades interiores mediante herrajes adecuados; en los otros extremos llevan groeras o abrazaderas por los que pasan los obenquillos para que trabajen mejor.

Mezcla líquida de hidrocarburos que se encuentra en estado natural en la tierra, haya sido o no tratada para hacer posible su transporte.

Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa , que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa para cruceros.

Línea central de una cubierta, en el sentido proa-popa y paralela a la quilla En crujía: en medio del buque

Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).

Punto medio o centro de toda verga simétrica y también el del grátil de la verga envergada a la misma. Posición horizontal y perpendicular a la quilla de cada una de las vergas de cruz. Parte del ancla que une la caña con los brazos y que tiene forma de cruz o de T.

Une la caña con los brazos.

La longitud de las vergas de un barco de cruz.

Cada una de las piezas curvas cuya base encaja en la quilla del buque, y desde allí arranca a ambos lados, formando las costillas del mismo. * Cuaderna maestra La que se coloca en el punto de manga máxima.

Conjunto de dos o tres poleas colocadas paralelamente dentro de la misma armadura.

Libro rayado y encasillado convenientemente en el cual se anotan todos los elementos que sirven para llevar la estima, las situaciones astronómicas, las observaciones meteorológicas y los acontecimientos notables de la navegación, cuyas anotaciones las hace cada oficial al rendir su guardia

Anchura del buque en la cuarta parte de su eslora, contada desde proa o desde popa. * Vela cuadra Vela de cruz. * A la cuadra De través. * Dirección perpendicular a la quilla o al rumbo, equivalente al través.

Cuarta parte de círculo. * Cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos que toman el nombre del 1º, 2º, 3º y 4º a contar desde el norte por el este.

Cada uno de los treinta y dos rumbos en que se divide la rosa náutica, correspondiendo a cada uno 11º 15º. Cuartear la rosa, es nombrar con prontitud las cuartas y su equivalencia en grados, minutos y décimas de minuto.
 

Entablado de madera con que se cierra la boca de una escotilla. * La posición de una vela cazada a barlovento.

Carta náutica de una zona reducida, muy detallada, y donde puede utilizarse una escala fija para medir distancias.

Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo para cada individuo o brigada, que acostumbra ser de cuatro horas

Cargamento sobre la cubierta superior del buque.

Cubierta de latón de forma semiesférica que, como remate de la bitácora, sirve para proteger el mortero de la aguja náutica. * Todo lo que tapa a otra cosa para su resguardo, sirviéndole de techumbre.

Cada uno de los pisos ó suelos de la embarcación que se sujetan en los costados.

La superior, que por antonomasia se llama solamente cubierta

Nombre de toda vela triangular o trapezoidal que va en un estay o pico cangrejo.
 

Gansera.

Cada uno de los tubos que conforman la martingala.

Cabo delgado que, pasando por los ollaos de la vela, la toma a un palo, verga o entena, dando vueltas en espiral.

Nombre que recibe el ollao y el aparejo que permite tensar el gratil de las velas mayores y de los foques. Lo tomó de su inventor el regatista y muy millonario Norteamérica Cunningam, que llegó a poseer un Clase J e incluso un automóvil Bugatti Royal, dos de los objetos más caros y exclusivos que haya construido la humanidad, casi al nivel de las pirámides de Egipto. * Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela Marconi, que se usa para achatar la vela. * Por extensión, se denomina así a todo el aparejo asociado.

Dirección o trayectoria de un buque

Aparejo de un solo mástil y dos estays proel. Carga trinquetilla, foque, y vela mayor.